近日，我校電氣學院李全峰老師作為第一作者，我校作為第一單位，與英國約克大學電子工程系教授團隊合作在國際知名期刊IEEE TRANSACTIONS ON ENERGY CONVERSION和IEEE TRANSACTIONS ON TRANSPORTATION ELECTRIFICATIONS上連續發表題為“Vibration Characteristics of Permanent Magnet Motor Stator System Based on Vibro-inertance Matrix Method”和“Sideband Vibration Suppression of Interior Permanent Magnet Synchronous Motors for Electric Vehicles under Multiple Operating Conditions”的學術研究論文。IEEE TRANSACTIONS ON ENERGY CONVERSION和IEEE TRANSACTIONS ON TRANSPORTATION ELECTRIFICATIONS是電子與電氣領域頂刊，在行業內聲譽較高，廣受認可。
近年來隨著電動汽車的快速發展，出于對成本和性能的考慮各大電動汽車廠商越來越追求驅動永磁同步電機的高速化和小型化，這使得電動汽車的振動噪聲舒適性（NVH）問題日益凸顯，尤其是當汽車高速行駛時控制器產生的高頻邊帶諧波，會帶來嚴重的高頻振動噪聲問題，也是近年來電動汽車驅動電機系統領域研究的熱點。針對這些問題，李全峰老師提出了源-路徑-貢獻的減振降噪控制策略，首先利用自抗擾控制和隨機開關頻率控制方法從源頭削弱電機高頻諧波，并提出了振動阻抗矩陣理論從傳播路徑上進一步消減電機振動，達到了很好的減振降噪效果。項目研究歷時三年，期間李全峰老師在英國約克大學新型電機及控制研究所訪問交流兩年，通過合作雙方的密切協作，攻堅克難，取得了系列突破性成果。相關學術研究的創新性獲得了期刊審稿專家們的一致認可。
在該領域內國際高質量高水平學術論文的不斷發表，標志著我校電氣學院在新能源汽車驅動電機系統研究領域的新突破，加強了我校“最電機”的辦學特色，進一步增強了我校的國際學術影響力！